人民網(wǎng)北京6月8日電（焦磊）6月8日，以“在變革時(shí)代塑造行業(yè)未來(lái)”為主題的2023中國(guó)汽車重慶論壇在重慶開(kāi)幕。論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)主辦，眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物和專家學(xué)者圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，共同探討新發(fā)展格局下的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在致辭中表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入了電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，而中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)。

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王俠認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)四個(gè)維度：

首先，要牢牢抓住“創(chuàng)新”這個(gè)牛鼻子。電動(dòng)化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要抓手，核心技術(shù)是最重要的戰(zhàn)場(chǎng)，在電池、底盤架構(gòu)等關(guān)鍵指標(biāo)和重點(diǎn)領(lǐng)域，眾多核心技術(shù)難題需要攻克，而基于新生態(tài)商業(yè)模式的落地、數(shù)字化管理創(chuàng)新等也需要破解。

其次，要做好“協(xié)調(diào)”的大文章。不僅要做好燃油車和新能源車、軟件和硬件、產(chǎn)業(yè)鏈上下游和產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控與國(guó)際分工之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，還要做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)、供給側(cè)和需求側(cè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。在供需方面，要以滿足用戶根本需求為目的，而不是一味技術(shù)競(jìng)賽。

第三，要始終貫徹綠色理念。今年1-4月，新能源汽車銷量繼續(xù)保持40%以上的高增長(zhǎng)，市占率接近30%，新能源汽車出口增幅高達(dá)170%。但數(shù)量并非最終追求，從終端產(chǎn)品排放的減少，到全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的低碳環(huán)保，還有很長(zhǎng)的路要走。

第四，用開(kāi)放的姿態(tài)和全球化的格局達(dá)成共享的根本目的。中國(guó)汽車國(guó)際化已告別“技術(shù)換市場(chǎng)”的單向模式，在技術(shù)和市場(chǎng)層面進(jìn)入了“雙向奔赴”新階段，跨國(guó)車企本地化戰(zhàn)略步步深入，中國(guó)車企全球化步伐也不斷加快，既有利于產(chǎn)業(yè)層面資源和機(jī)會(huì)的共享，也有利于全球范圍內(nèi)技術(shù)變革紅利的普惠。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.4%，高于制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速1.5個(gè)百分點(diǎn)；汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)19%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速12個(gè)百分點(diǎn)；汽車類消費(fèi)品零售總額1.08萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.4%。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)仍是全球汽車市場(chǎng)最亮的一顆明珠。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇認(rèn)為，縱觀汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。目前，汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢(shì)變革、智能化變革三重挑戰(zhàn)，需要立足于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期進(jìn)行碳足跡研究，切實(shí)為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和作出汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)，同時(shí)也需突破芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件短板弱項(xiàng)，保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主安全可控，全力構(gòu)建現(xiàn)代化汽車的產(chǎn)業(yè)體系。

“所有這一系列的變化和挑戰(zhàn)，將加大中國(guó)市場(chǎng)淘汰賽的激烈程度，這是一場(chǎng)實(shí)力、耐力和毅力的比拼，在很大程度上取決于智能化在整車制造和車載系統(tǒng)方面的應(yīng)用，取決于智能化推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利模式的變革，取決于圍繞智能化的組織機(jī)構(gòu)變革。如此深刻的變革，將決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)?！崩钇姹硎?。

重慶市政府副市長(zhǎng)江敦濤在致辭中介紹，汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是加快建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市的中流砥柱，形成了以長(zhǎng)安汽車、賽力斯汽車為龍頭、10余家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的汽車產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長(zhǎng)，大小三電等核心配件不斷完善。2022年全市汽車產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到36.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，占全國(guó)比重達(dá)到5.21%。重慶正在成長(zhǎng)為全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)介紹，重慶市確立了建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了兩步走的發(fā)展愿景，力爭(zhēng)到2025年基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，到2030年建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流水平。

江敦濤表示，為實(shí)現(xiàn)這一愿景，重慶將從四方面推動(dòng)發(fā)展：持續(xù)壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快推動(dòng)新項(xiàng)目建成投產(chǎn)、新產(chǎn)品投放上量、新品牌發(fā)展壯大，聚力打造萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，堅(jiān)持整零協(xié)同，實(shí)施重大項(xiàng)目招商引資、重點(diǎn)企業(yè)培育提升，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈；完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)充儲(chǔ)泊、車路云基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局，推動(dòng)能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)融合，努力形成適度超前、布局合理、智能高效的充換電服務(wù)體系；豐富應(yīng)用場(chǎng)景，基于重慶復(fù)雜的山地、高溫氣候等特征，加快現(xiàn)有道路的網(wǎng)聯(lián)化改造，打造全國(guó)最具特色、最為豐富的車路協(xié)同體驗(yàn)場(chǎng)景。

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